gaziantep te hafif raylı sistem

Gündem

mümkünse anonsları antebin yerlisi bidene bayan yapsın.mesela:
metromuz ünüversüte ile güccük sanayi arası çalışıy olsun.farz-ı misal allebende durak var.kadın başley anonsa
g:bacılarım gardaşlarım sonraki duraamız allebendir.burdan sonra sigorta,buhara, grand otel,lünepark,nizip caddesi,mezarlıkve güccük sanayiye gedici ona göre.maarife getmek isteyenler alleben duraanda egdarma yapıcı ona göre benden dimesi.

yav o bu deelde ana caddelerden nası geçici bu tren metronun ordan aşaa geli milli egemenlikten geçerken, ondan soona sigortanın ordan geçerken heralde trafiğe karışacak. karışmayacaksa kötü o yollardan nasıl geçecez . yok trafiğe karışacaksa daha kötü o zaman bizim çok sevgili şoförlerimiz trene sellektör yaparki yol versin dey gör sen o zaman kazaları yol verme alışkanlığımız yok ki

vagonları yurt dışından hediye gelen * ve şuan eskişehir de gözelleştirme çalışmasında olan,pırocenin %75 iller bangası %25 ide belediye tarafından finanse edilen,belediyenin ödemeleri * zamanında yapmadığı için işin ağır ilerlediği söylenen,trafiği arap saçına çevirdiği için bitsede kurtulsak dedirten poroce....

inşaatında çalışan işçiler milliyet gazetesinin yurdum insanı fotoğraf bölümüne malzeme vermiştir.

http://www.milliyet.com.tr/galeri/yeni/goster.asp?prm=0,7671117&id=18&galeriid=7444#galeristart

yaw eyi güzelde.antebimin yolları zaten dardı bide bu olduğu kimin trafik tahminimce istanbulınkini geçici kimime geliy.

umarım adana'daki metro işine dönmez. adam yıllardır bu işten oy topluyor lan*.

aam duydooma göre yaptıkları yolun her 10 metresi bi daire parasıymış.

bir şantiye ancak bukadar amatörce çalışabilirmiş
gafayı orta refüjü sökmeye ve kanal açıp içine hasır demir döşemek süretiyle beton dökmeye takmış adamlar
yav arhadaş bunun rayı yokmu_?bunun zemin kaplama malzemesi yokmu_?durakları yokmu_?elektrik direkleri yokmu_?bu direklerin üzerinde kabloları, aydınlatma sistemleri falan yokmu_?
bi yandanda bunları yapıp gelsenize arhadaşım,illa herşeyi bizmi örgedeg size,töbe töbeeee
bi iş ediyler onuda milletin gözüne gözüne sokmalılar ....

acı neen vardı durak durak yapsalardı, parasınıda çıkara çıkara tren garına kadar giderdi.

ihale sisteminin herzamanki gibi nakadar yanlış olduğunu gösteren durumdur
en ucuz fiyatı verene işi verirsen sonucu vatandaşa eziyetten başka bişey olmazmış
dunyanın parası harcanmaya harcaniy,acı 2 guruş daa bahalı olaydıda güçlü guvvadlı bi firma alaydı bu işi nolurduki_?
ney bu vatandaşın çilesi gardaşım,heçmi allah gorhuları yok bu adamların bilmeymki...

örnek: naip hamamının önündeki yol
karagöz caddesi

beğenmeyen binmez dedirten bir projedir efendim kendileri..

bu sistemin eleştirilmesinin asıl sebebi sistemin hafif raylı olmasıdır. antepli hafif şeyleri sevmez hafif olan gereksizdir, ateledir, tadı duzu yoktur.
yemegin bile hafifini sevmeyen raylı sistemin hafifini heç sevmez

(bkz: hayatimizin ortasindan gecen treni sevecegiz)

kavşaklar hariç kaba inşaatı biten proje, tahmin edildiği kadar yolları daraltmaması ise oldukça iyi olmuştur*...

ek olarak gatem ve sanayi bölgesine de uzatılmıştır güzergahı...gar'a geldiği kimi ordan tren yoluna çıkıp,tcdd'nin rayları üzerinden sanayi ve gatem'e gediciymiş...

henüz tamamlanmadan trafiğin içine eden projenin tamamlandıktan sonra * nelere sebep olacağı merak konusu. örnek : kavşak geçişleri ışıkların zamansız değişmesi yeşilken pat diye kırmızıya geçmesi gibi. yok bu pat diye olmayacaksa da kötü. bu kez de kırmızıda bekleyen ifrit olacak. her halükarda vay halimize.

5 etap olarak düşünlen sistemin bir bölümüdür, diğer bölümler ise
organize - gar - gatem arası
üniversite- gar arası
ıbrahimli hattı
karataş hattı
karataş- güneş hattıdır.

eyi gözelde bu trenler %5 eğimden fazlasını tırmanamıyormuş,nasıl olucu ozaman deyn düşünüym, karataşa falan çıhamazki dimdik depe

proje aşamasında otogar, çarşı, üniversite ve tren garı gibi ana hatları birleştirmesi planlanan; ilk aşamada tek şirkete ihale edilen, sonrasında 4-5 şirkete ihale paylaşımı yapılan toplu taşıma sistemdir. ilk olarak tek şirkete ihale edilmesi tutmamış olacak ki hemen ek şirketler dahil edildi. yine de 3 şeritli yollarımızın uzun süre tek şeride düşmesi kaçınılmaz oldu. ilk aşamalarında halkın taktirini toplayan bu proje son zamanlarda kara ulaşımını olumsuz yönde etkilemesi sonucu halka sıkıntı vermeye başladı. umarım biz gaziantep'lilerin çektiği bu sıkıntılara değer.

(bkz: rayli asim)