bitmek üzere olan projedir. başpınardan başlıyp ibrahimlinin arkasından karataşa ordan da havalanına değip, gazikent tarafında tekrar gaziantep(doğu) otoyoluyla birleşecektir. açılmasıyla antep resmen bi böyk şeer olacaktır. yani şöyle:

garadaşda oturan bi adamın reyala getmek istemesi anında çevreyoluna gaziantep(güney)'den girip gaziantep(kuzey)'den cikmasiyla(assa yukari 27 km.) ya da gene karataşta oturan birinin başpınarda işine gitmesi gerektiği zaman gaziantep(güney)'den girip gaziantep(bati)'dan cikmasiyla(40km'den fazla) biz anteplilere "aman yarabbi töbe!" dedirtecek durumlar olusacaktir.

çevre yoluna gidyken yan tarahında eyii kebab yelleyecek yer var agam

organize- karataş parkurunun gayriresmi olarak açıldıgın sandığım mantık olarak şehir içi trafiginin azaltılması doğrultusunda en önemli adım olan proje olmasına rağmen antep uşağının otomobil kullanma anlayışı ile pek bağdaşmayan.
-taaa oralardan dolanacama şeerin içinde geze geze giderim.
savları karşısından ezilecegi amma velakin 3 5 sene sorna daha da önemi artacak olan bir projeder.

başpınarda girişi olup,kilis yolunun üzerinden geçip antebin bi ucundan bi ucuna bağlayan yoldur.sözleşme bedeli 40 milyon dolardır.uzunluğu 34 km dir.2x3 şeritli yoldur.1998 yılında yapımına başlanmıştır.

moturcuların yarış düzenleypde hız denemesi yapdıkları yer..
kele heç devrilirde ölürük deyde gorkmeylar..
arabaların yanından yunundan vızz vızzz dey geçiyler.. allah ahıl vere..

keşkilem daha çok olsa...
istanbul kimi kilometire uzasa, gediş dakkası kısalsa....

bu çevre yolunu antepli hemşerilerimiz kullanmaz çok uzun bi yol ancak bu yolu havaalanın daha da genişletilmesiyle gelecek olan yabancı arhadaşlar kullanır.

son etabının bitmesiyle tam olarak kullanıma geçmesi beklenen yol.

küsget'den dülükboba'yaca geden otoban.

dülükbaba, ibrahimli, kilis gavşaa, karataş, akkent, bağlarbaşı, havaalanı, küsget bağlantıları vardır.

yeen gözel yol valla.. dayım gullanıym.. heç şehrin içine girmiye gerek galmıy..
ipek yoluynan rafık oldular